V případě záchranné práce v horách existuje možnost setkání s vrtulníkem záchranné služby, jehož přivolání je v době mobilních telefonů snadné. Tento záchranný prostředek je nejrychlejší, ale vyžaduje určité znalosti spolupráce. Horolezci se mohou dorozumívat se záchranáři ve vrtulníku mezinárodně platnými signály, které jsou dvojího druhu :
Symboly : Dají se vytvořit z kamenů, větví nebo čehokoliv, co je po ruce. Znaky by měly být dostatečně veliké, aby byly z vrtulníku rozeznatelné. Jedná se o tyto symboly :
Všechno je v pořádku.
Potřebuji lékaře.
Potřebuji zdravotní materiál.
Potřebuji jídlo a vodu.
Nemohu pokračovat v cestě.
Jdu tímto směrem.
Ukažte mi cestu.
Nerozumím.
Ano.
Ne.
Přistaňte tady.
Pažemi : Jedna zvednutá ruka znamená "Nepotřebujeme pomoc", obě zvednuté paže jsou signálem SOS a znamenají "Volání o pomoc".
Morseovkou : Jsou to všeobecně známé signály SOS (... - - - ...) z morseovy abecedy (tečka - tečka - tečka - čárka - čárka - čárka - tečka - tečka - tečka).
Červenou světlicí : Odpálení červené světlice je voláním o pomoc.
Bílým kruhem : Vytvoření bílého kruhu na bílém pozadí je rovněž voláním o pomoc.
Baterkou : Opakované blikání je opět voláním o pomoc (je možné použít i odraz slunce v zrcátku).
Pro bezpečnou spolupráci je potřeba znát všeobecné zásady :
Místo : Vybrat vhodné místo pro přistání (plochy bez překážek a prohlubní, mimo svahy, ...). Ideální přistávací plocha by měla být rovná a velká asi 5 x 5 m. Okolo této plochy by měla být plocha 100 x 100 m bez překážek přesahujících 1 m. Sklon přistávací polochy by něměl přesáhnout 5°. Na přistávací ploše nesmí být volné předměty!!!
Označení : Přistávací plochu je nutné označit, toto platí hlavně v noci a za snížené viditelnosti. Je také možné se postavit k větru zády a předpažit ruce, protože pilot přistává raději proti větru. Slabým kouřem nebo tenkou šňůrou je možné pilotovi ukázat směr a sílu větru. Při navigaci pilota na hodiny je nutné toto provádět z pohledu pilota.
Přiblížení : Při přistávání je nutné se držet u země do doby, než to pilot dovolí, protože listy vrtule se mohou být hlavně ve svahu nebezpečně nízko. Po přistání je možné se k vrtulníku přiblížit až na pokyn pilota a to jen zepředu, kde má pilot přehled.
Pilot je v každém případě vedoucím přistávacího manévru !!!
1. Spolupráce s vrtulníkem
Pilot je v každém případě vedoucím přistávacího manévru !!!
Úvod
